後座乘客繫安全帶 明年5月上路
明年5月起，九人座以下小客車行駛於高、快速公路，後座乘客必須繫安全帶，未依規定者將處駕駛人3,000元以上、6,000元以下罰鍰。
受到台中市長胡志強夫人邵曉鈴車禍影響，立法院交通委員會昨天審查通過「道路交通管理處罰條例」第31條修正草案，希望於今年底完成三讀並經總統公布，再加上三個月宣導期，明年5月可正式施行。
交通部表示，根據國內外相關事故研究分析顯示，人手所能支撐身體的衝撞速度為每小時7.8公里，亦即當汽車以時速90公里的速度衝撞時，人即使全力支撐，身體也會用時速80公里的速度向前衝擊。
交通事故意外中人體彈離車外死亡機率，為卡於車內死亡的25倍，如果繫上安全帶保護，除能使乘客繫於座位，也可將衝力分散廣及於身體各堅實部位。
目前分類：重要訊息 (8)
- Apr 01 Wed 2009 01:28
後座乘客繫安全帶 明年5月上路)
- Feb 28 Sat 2009 23:06
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- Feb 21 Sat 2009 17:58
紅燈真能右轉？ 全台1200路口開放
紅燈真能右轉？ 全台1200路口開放
更新日期:
更新日期:2009/02/21 12:42謝孟潔
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駕駛人都知道，紅燈亮時不能右轉，否則就會吃上罰單，但原來全台已經有1200個路口特別開放了；記者觀察台北縣永和成功路得和路交叉口，就有這樣一個紅燈右轉的標示，縣政府表示，考量當地車流量大，外加路寬不足以加設右轉車道，才會設置准許紅燈右轉的標示牌；儘管如此，許多用路人還是不敢貿然行動，寧願等到綠燈時才右轉。
沒騙你，紅燈真的可以右轉；站在台北縣永和的成功路得和路口，抬頭看，紅底白字的交通標誌就寫著「本路口允許紅燈右轉」，千真萬確，沒看玩笑，但駕駛人可是有看，沒有懂。 民眾：「紅燈右轉？哪邊？」記者：「那邊有一個標誌。」民眾：「我不知道耶。」記者：「都沒有看過那個標誌？」民眾：「我沒有看到啊。」
民眾：「不可以(紅燈右轉)。」記者：「有掛本路口允許紅燈右轉標誌？」民眾：「沒有注意到，但是我一看，紅綠燈少一個右轉燈，我不敢右轉。」
就是因為衝突著紅燈右轉吃罰錢的觀念，用路人寧可等著紅燈秒數一秒一秒跑，綠燈再右轉比較保險，外加允許紅燈右轉的標示隱身在路樹後面，搞不清狀況的用路人，乾脆等上幾十秒，也不願意以身試法換罰單。 北縣交工科長朱建全：「開放紅燈右轉的要件，就是要有右轉燈號，當地路寬又不夠(加設車道)，所以這個個案就是採取加掛本路口允許紅燈右轉的標誌。」
實在是因為考量車流量、路寬等因素，才會特別開放紅燈右轉，全台2萬7千多個號誌路口，已經有1200處能夠紅燈右轉，基於安全考量，未來是否全面開放，官員態度很保留。
- Feb 20 Fri 2009 17:08
駕照新變革 路考定生死
駕照新變革 路考定生死
更新日期:
更新日期:2009/02/20 04:09
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〔記者曾鴻儒／台北報導〕汽、機車考照型態將有變化！最快半年後，筆試題庫將比目前增加四成題目；另外，公路總局也積極規劃汽車考照改為「道路實測」考照，屆時，Ｓ型路段、倒車入庫的傳統項目就成為歷史。
上路應變力 實測最準
不少民眾即使考取汽車駕照，卻因為道路狀況複雜不敢上路；公路總局規劃汽車考照改為道路實測考照即是為了突破此一僵局，公路總局官員昨日強調，道路考照是國際趨勢，只要路段選擇等配套問題解決，就會儘快實施。
公路總局組長施金樑指出，筆試題庫已完成修正，未來將增加至一千三百餘題，等交通部核定、公總完成相關作業，約半年後會採用新題庫；道路考照則面臨路段選擇、安全考量、保險、計分標準等問題，需要謹慎評估，尚無時間表。
城鄉路況不同 公平引質疑
- Feb 04 Wed 2009 09:38
斜坡停車--自排車正確煞車法
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斜坡停車--自排車正確煞車法
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你可能沒聽過自排車會卡在半山腰動彈不得, 原因可能就是排檔桿打不動---車子停在路邊， 無緣無故被前後車撞到移動，而導致變速箱損壞。原因就是沒拉手剎車，或許以為是危言聳聽，其實沒有切身體會，很難了解其嚴重性，正確做好駐車要領是很重要的。 自排箱的駐車檔（Ｐ檔）是利用一爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合駐車鉤裝在
變速箱本體，棘輪多半裝在最終傳動機構．當停車打入Ｐ檔時，自排箱並不 是靠引擎剎車，而是將傳動機構鎖住自排車 。 在斜坡時停車，最好先拉手剎車，等車子幾乎不會移動時，再打入Ｐ檔，才
不致於傳動軸因為車子本身的重量，使得棘輪與駐車鉤卡死，嚴重的話，排 檔桿將無法移動自排正確停車方法應該是： |
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- Jan 16 Fri 2009 09:21
開車上路 遵循路權 利己利人
絕大多數的駕駛人不懂什麼是[路權]，甚至沒聽過[路權]這個名詞；這不僅會使交通混亂，如發生車禍或擦撞，對保障自己權益也有影響。下面是兩個實例：
林小姐在沒有任何號誌的十字路口被計程車撞到，交通警察前來處理後數日，她收到交通大隊的車禍責任鑑定結果，指出路權在計程車，她的車沒有路權，因此她不敢向計程車司機要求修車費，反而怕對方向她索賠。
李先生從慢車道欲轉入快車道，他車子從快慢車道分隔島出來，車頭才伸進快車道一點點，回頭望見快車道同向有車來，便把車停住，但已被撞及（緊急煞車十八公司後），對方車子的保險公司向李先生索賠，說李先生[沒有路權]應負肇事責任。
警方指出，路權即是[路段行車優先通行權]之簡稱，大致包括：
１、前行車優先通行。依道路交通處罰條例（以下簡稱條例）第四十七條規定，後行車輛欲超越同一車道之前車時，須先按三次單響喇叭，或變換
燈光一次，經前車表示允讓後，後車才得超越。
２、依條例第四十五條規定，起步應讓行進中車輛、行人優先通行。
３、依條例第四十六條規定，下坡車應讓上坡車先行。
４、依條例第四十六條規定，靠山壁車應讓靠道路外緣車先行。
５、依條例第四十五條規定，相交道路可分畫幹道支道時，支到車應讓幹道車先行。
- Dec 29 Mon 2008 22:45
台日相互承認駕照 台灣右走日本左走要小心
台日相互承認駕照 台灣右走日本左走要小心
外交部上午舉行記者會，正式宣布這項新措施。未來前往日本觀光短期停留的國人，可以先在國內各監理機關，或是到日本後，前往我駐東京、大阪、福岡、橫濱、那霸等地辦事處，以及社團法人「日本自動車聯盟」 ，持身分證與駕照正本，申請駕照日文譯本，就可以在日本開車。基於互惠原則，日本觀光客可也可以向日本自動車聯盟，或是日本交流協會台北及高雄辦事處申請日本駕照中文譯本後，就能在台灣開車。特別必須注意的是，自行翻譯的譯本無效，交通部核發的「國際駕照」也無效。交流協會總務部長伊藤康一表示，日本的駕照相互承認方式有兩種，核發駕照譯本就是其中一種。外交部次長楊子葆則表示，我國核發的國際駕照，日本過去就沒有承認『過去您拿的國際駕照在日本是不能用的，長期都是不能用的，現在依然不可以，因為那跟雙方簽訂的條約有關，現在是依據這個新的規定，我們可以用日譯本，在日本行使道路駕駛的權利。』
不過，由於台灣車輛靠右走，日本靠左走，駕駛習慣大相逕庭，若是不熟悉可能會發生危險，交通部還印製了文宣折頁，提醒國人及日本觀光客注意。
- Dec 25 Thu 2008 10:27
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